Kit Conversion de Frein à Main à Câble vers Hydraulique GKTech
Kit Frein à Main Hydraulique GKTech
- Conversion frein à main à câble vers hydraulique
- S’installe discrètement sous la console centrale
- Maître-cylindre au choix : AP Racing, Wilwood ou standard
- Conçu en acier et aluminium
- Finition anodisée noire
- Léger et robuste
- Assemblage de haute qualité
- Durites optionnelles made in France pour un montage rapide
- Compatible nombreux véhicules, dont Nissan 200SX S13, et S14
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04 11 93 85 65
(Lundi au Jeudi : 9h-12h30 et 13h30-18h et le Vendredi : 9h-12h et 14h-18h).
info@bpsracing.com (sous 48 heures)
Livraison gratuite en France à partir de 50 € (voir conditions ici)
Spécifications du Kit Frein à Main Hydraulique GKTech
Le kit frein à main (câble vers hydraulique) GKTech a été conçu pour ceux qui souhaitent bénéficier du verrouillage instantané des roues arrière offert par un frein à main hydraulique, tout en conservant une apparence totalement d’origine grâce à l’utilisation du levier d'origine. Le système s’installe discrètement sous la console centrale et fonctionne directement avec le levier de frein à main d’origine, pour un rendu visuellement totalement discret.
Le kit comprend le support de montage ainsi que le maître-cylindre au choix. Conçu initialement pour les tunnels de boîte de vitesses des Nissan 200SX S13/S14, il reste largement universel et compatible avec de nombreux véhicules possédant une configuration similaire. Compatible véhicules conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD), il conserve également le mécanisme de verrouillage d’origine pour une utilisation en frein de stationnement (provisoire).
Pour un montage facile et rapide, optez pour le kit complet avec durites optionnelles ci-dessus !
Nos durites de frein à main hydraulique sont intégralement fabriquées en France ! Le montage est direct sur la plupart des véhicules, dont Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Ces durites optionnelles remplacent la conduite de frein rigide d'origine, qui relie l'avant (maître cylindre, raccord ou bloc ABS) à l'arrière (raccord en T), en intercalant le frein à main au milieu. Une image valant mieux que de longs discours, le schéma de montage est présenté ci-dessous.
Spécifications des durites et raccords optionnels :
Avec durite de sortie (180 cm) :
1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord banjo 3/8" (côté MC)
Avec durite de sortie "Line Lock" (180 cm) : idem ci-dessus, avec vanne 1/4 de tour incorporée pour déconnexion des freins arrière.
Avec durite d'entrée (165 cm) :
1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord mâle 7/16" concave (côté MC)
Schéma de Montage Frein à Main Hydraulique
Principe de Montage Sans ABS
Principe de Montage Avec ABS
Avant l'installation de votre frein à main hydraulique, n'hésitez pas à consulter notre tutoriel vidéo complet, ou à nous contacter pour toute question relative au montage ou à la compatibilité.
| Marque du Véhicule | Nissan |
|---|---|
| Version du Véhicule | |
| Code(s) Châssis / Type | |
| Filetage & Diamètre |








