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Disques démontables

Disque de frein démontable sur mesure
Piste de frein démontable sur mesure

De fabrication américaine, notre gamme de disques de frein / pistes de frein offre une flexibilité incomparable. En effet, en partant de 16 disques bruts, selon leur diamètre, leur épaisseur et le nombre de type d'ailettes de ventilation ; nous pouvons réaliser pratiquement n'importe quel disque entre 220 et 406 mm de diamètre. Différentes options sont possibles sur chaque disque fabriqué : perçage, rainurage, revenu de stabilisation (traitement thermique) et équilibrage.

Description

Disque de frein compétition

Concevez vous-même votre piste de frein sur mesure avec BPS racing : diamètre, épaisseur, largeur de piste, nombres de trous de fixation, choix du type de surface (rainuré, percé, lisses, ...).

Montage disque de frein

fixe (boulonné) ou flottant ?

Le montage flottant offre 2 principaux avantages :

1) La liberté axiale offerte permet au disque d’être toujours centré entre les plaquettes, diminuant le temps d’action lors du freinage.

2) L’échauffement créé par le frottement des plaquettes lors du freinage provoque une déformation proportionnelle à la vitesse circonférentielle. Cela signifie que le disque s’échauffe plus sur la périphérie que près du moyeu, ceci crée un”tulipage” du disque. Cette déformation va entraîner un effort sur une plaquette, probablement aussi sur l’étrier qui va résister et c’est la fixation du disque qui va subir l’effort. Ce phénomène peut aller jusqu’à la rupture de l’élément le moins solide : l’étrier ou bien le disque.

Le montage flottant disque de frein élimine ce problème grâce à la liberté axiale offerte, qui permet au disque de s’aligner en permanence entre les plaquettes. On peut considérer qu’à partir de 320 mm de diamètre, le montage flottant s’impose.

Nous proposons deux types de montages flottants :

Bobines : le disque est produit avec des trous oblongs. Des inserts type “bobines” permettent sa fixation au bol.

T-lock : le disque est produit avec des gorges. Des inserts en forme de “T” permettent la fixation du disque.

Les différents types de disques de frein

BPS Racing vous offre le choix de différents types de disques selon vos besoins !

Disque de frein plein

Destinés à des applications où les freins ne sont pas trop sollicités, tels que les disques arrières sur asphalte, terre, autocross, endurance tout terrain ou les disques avants/arrières sur autres véhicules légers.

Disque de frein série légère à ventilation droite

Disque à ailettes de ventilation droites et étagées et parois fines. Pour véhicules légers sur lesquels le gain de poids est primordial.

Disque de frein série légère à ventilation courbe

Disque à ailettes de ventilation courbes. Le disque est construit autour de parois fines et la taille des ailettes a été réduite pour l’alléger. Il procure donc un très bon rapport poids/refroidissement. Pour véhicules et courses où les freins ne sont que moyennement sollicités. Comme les ventilations sont courbes, les disques droits et gauches sont différents.

Disque de frein série renforcée à ventilation droite

Les longues ailettes droites et les parois épaisses en font un disque “renforcé” prêt à affronter les gros freinages. Pas de différence entre disque droit et disque gauche.

Disque de frein série renforcée à ventilation courbe

Conçu pour les applications où les freins sont le plus sollicités (véhicules lourds et/ou rapides), c’est la fabrication ultime. Longues ailettes de ventilation courbes pour un refroidissement maximum, parois épaisses, ces disques sont l’arme ultime des gros freinages. Comme les ventilations sont courbes, les disques droits et gauches sont différents.

Le moindre doute sur le choix de vos disques de frein, n'hésitez pas à nous contacter au 04 67 20 22 28, nous nous ferons un plaisir de vous renseigner.

   

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