Plaquettes de frein Carbone Lorraine

La gamme Cl Brakes

CONSEIL : Le coefficient de friction doit être en adéquation avec l’adhérence des pneumatiques. En effet, trop de friction avec une adhérence faible provoque le blocage des roues et donc la perte de “la direction”.

Les différentes plaquettes de frein Carbone Lorraine/CL Brakes :

• RC5+

  Coefficient de friction moyen 0,40 µ Idéalement conçue pour les monoplaces et les voitures légères la Carbone Lorraine RC5+ offre une bonne répartition du freinage. Elle est adaptée aux conditions de courses avec peu de grip au sol avec de très faibles niveaux d’usure et de bruit.




• RC6

  Coefficient de friction moyen 0,50 µ. Très vaste champs d’application pour ce matériau fortement conseillé pour le rallye et le circuit. Cette plaquette Carbon Lorraine RC6 maintenant appelé CL Brakes RC6 est efficace et d’utilisation facile dû à sa très grande constance de friction à un niveau élevé. Son usage implique un liquide de frein de bonne qualité. Exemple la RC6 plaquette carbone lorraine pour clio 2 RS.




• RC6E (Endurance)

  Coefficient de friction moyen 0,50 µ Le très haut niveau de friction pour cette plaquette Carbone Lorraine RC6E groupé à un très faible niveau d’usure des disques et des plaquettes permet d’éviter le remplacement de vos freins lors de vos courses de 6 heures à 24 heures. Rodage très facile tout en gardant une stabilité remarquable à chaud comme à froid. Ceci est valable pour toute la gamme de plaquettes cl brakes.




• RC8

  Coefficient de friction moyen 0,60 µ L’exigence est le maître-mot de cette Carbone Lorraine RC8 afin qu’elle réponde aux conditions de courses extrêmes. Souvent utilisée en Championnat WRC, WTCC, ZA V8, GT, Nascar,... S’adapte parfaitement au Groupe A. La CL Brakes RC8 s’utilise avec un liquide de frein haute performance Résistante à l’usure en comparaison de la RC6.




• RC8-R

  Coefficient de friction moyen 0,60 µ Matériau similaire pour la carbone lorraine RC8-R que la RC8 excepté des rainures qui font office de radiateur afin que la chaleur soit mieux expulsée de ce fait la surface de contact avec l’étrier est réduite. Cette technique brevetée de la CL Brakes RC8-R est nécessaire avec un système bien ventilé ou lorsque le liquide de frein rencontre des problèmes d’ébullition.

Le métal fritté (the sintered metal, en anglais) est fabriqué avec au moins 10 matériaux poudreux/ pulvérulents différents dont : (bronze, fer, cuivre, graphites, céramiques,…). Tous ces matériaux ont un rôle fondamental lors du frottement de la plaquette carbone lorraine sur le disque comme le confort et la performance et la réduction notable du bruit.

De plus les plaquettes de frein CL Brakes bénéficie de la technologie NoNiTech (sans Nickel, sans plomb et sans amiante) afin de réduire l’émission de ces poudres nuisibles pour ses clients et l’environnement, en effet des particules métalliques des plaquettes de freins sont rejetées dans l’air lors du freinage et peuvent entraîner des complications pour la santé.

Les raisons de choisir les plaquette carbone lorraine sont : le métal fritté qui les composent, freinage puissant, utilisation sous eau, poussière et boue, réactivité à froid. Idéal pour la compétition automobile et un usage routier sportif.

En condition de course, le freinage est très important. Il conditionne l’entrée dans le virage, qui prépare elle-même l’accélération. Si les roues se bloquent en raison d’un coefficient de friction trop important, par rapport à l’adhérence des pneumatiques, vous perdrez la direction de votre auto, selon le cas en sur ou sous virage. C’est pour cela que le dosage du freinage est très important, car il permet d’améliorer ses chronos avec un minimum de savoir faire. L’utilisation de plaquettes carbon lorraine permet le meilleur des freinage possible en respectant l’ordre suivant :

• 1- Lâcher l’accélérateur et rétrograder


• 2- Freiner fort


• 3- Relâcher la pédale de frein


• 4- Braquer


• 5- Accélérer progressivement et le plus tôt possible (les meilleurs pilotes conservent une légère accélération durant tout le virage).

Attention, si vous accélérez trop tôt, vous risquez un sur virage ou sous virage, la sortie de piste ou le tête à queue.

Pour une meilleure répartition du freinage, il est important d’utiliser :

• Propulsion et quatre roues motrices : même qualité de plaquettes à l’avant et à l’arrière.


• Traction : utiliser une qualité avec un coefficient de friction plus important à l’avant qu'à l’arrière.

Vous pouvez consulter notre catalogue BPS Racing 2019 à la rubrique freinage page 239.

De nombreuses références sont disponibles chez BPS Racing pour RC5+, RC6, RC6E, RC8, RC8R., telles que les plaquettes Carbon Lorraine peugeot 205, Clio 4 RS ou encore les CL brakes 206 S16, Megane 3 RS et peugeot 406 V6

N’hésitez pas à contacter nos experts pour tout renseignement concernant les plaquettes frein carbone lorraine au 04 67 20 22 28 nous nous ferons un plaisir de vous renseigner.