Détails
(Racing Brake Fluid 600 Factory Line)
Pour commande de frein et d’embrayage
Pour freins Céramique, Carbone, Fonte et Acier
DOT 4 = Utilisable : voiture de série et usage routier
Compatible avec tous les systèmes de freinage hydraulique à la norme DOT 4
Fluide 100 % synthétique
Auto, Moto, Karting, Buggy, Quad,...
Point d’ébullition sec : 312°C
Point d’ébullition humide : 204°C
Viscosité à -40°C : 1750 mm2/s
Viscosité à 100°C : 2,5 mm2/s
Normes : FMVSS DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925
L’utilisation du liquide de frein RBF 600 est conseillé pour tous les systèmes de commande hydraulique et d’embrayage pour lesquels un fluide synthétique sans silicone est préconisé. Il résiste aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbone) et d’embrayage. Surpasse aussi les normes DOT 3 et DOT 5.1 sauf pour la viscosité à -40°C.
Ses performances : elles sont dues à sa résistance et à sa stabilité thermiques extrêmement élevées :
MOTUL RBF 600 FACTORY LINE a un point d’ébullition très élevé 312°C qui est supérieur aux fluides conventionnels (DOT 5.1 260°C mini) et (DOT 4 230°C mini) et permet donc de conserver l’efficacité du freinage même lorsque les freins sont extrêmement sollicités.
RBF 600 et la pluie : L’efficacité du freinage par temps pluvieux est conservé grâce à son point d’ébullition humide très élevé (mesuré après une humidification de 3 % d’eau dans le produit) 204°C qui est supérieur aux fluides conventionnels (DOT 5.1 non silicone base 180°C) et (DOT 4 155°C). Les liquides de freins MOTUL DOT 3, DOT 4, et DOT 5.1 ont la propriété d’absorber l’humidité de l’air.
• Eviter le mélange avec des liquides de frein à base de polyglycols de moindre performance.
• Ne pas mélanger avec les liquides à base minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base).
• Produit chimique agressif pour les mains, peintures et vernis.
• Rincer abondamment en cas de contact avec la peau.