Kit Pare-Choc et Lame Avant Adro pour Toyota GR Supra

Spécifications du Kit Pare-Choc et Lame Avant Adro pour Toyota GR Supra

Transformez votre GR Supra avec le kit pare-choc et lame avant Adro, conçu pour donner un look plus radical et agressif inspirée de la compétition.Il est doté de lignes et d'angles plus saillants, conférant à la Supra une allure plus incisive et résolument axée sur la performance.

Des prises d'air latérales ouvertes remplacent les aérations factices d'origine, contribuant à un design plus épuré et fonctionnel tout en élargissant visuellement la face avant. La suppression de la « bosse » d'origine affine davantage la silhouette, pour une esthétique globale plus fluide et agressive.

Conçue en carbone préimprégnée ultra-léger, la lame ne se contente pas d'accentuer son style agressif, elle optimise l'appui et plaque la voiture au sol. Offrez à votre train avant une stabilité chirurgicale et un look "racing" sans compromis.

Chaque détail a été méticuleusement étudié pour amplifier le caractère de la Supra : de l'intégration plus tranchante des phares qui intensifie le regard, aux courbes inférieures sculptées qui soulignent sa silhouette basse héritée du sport automobile. Le résultat est une métamorphose qui ne se contente pas de rehausser l'impact visuel, mais renforce l'identité de la GR Supra en tant que véritable machine de performance.

Performances validées par CFD

Le kit aérodynamique Adro a été développé à l’aide d’analyses avancées en mécanique des fluides numérique (CFD), garantissant un équilibre optimal entre stabilité et performance. De nombreux tests et itérations ont permis d’aboutir à des gains significatifs sur la GR Supra.

À 180 km/h, le kit Adro génère une augmentation spectaculaire de 970 % de l’appui aérodynamique, pour une hausse limitée à seulement 10 % de la traînée. Résultat : une meilleure adhérence, des passages en courbe plus rapides et un comportement global nettement plus performant et équilibré.

Flux d’air maîtrisé

Le design Adro optimise la circulation de l’air sous la face avant, augmentant l’appui sur le train avant tout en réduisant les turbulences sous le châssis. Des extracteurs d’air intégrés derrière les roues avant permettent d’évacuer efficacement l’accumulation de haute pression, assurant un flux d’air propre et continu le long des flancs du véhicule.